О неотложных мерах по завершению восстановления и техническому развитию Ленинградского железнодорожного узла

Докладная записка руководства Октябрьской железной дороги в Министерство путей сообщения

Публикуется с сохранением стиля первоисточника с незначительными сокращениями. Внесенные в текст поправки и необходимые пояснения выделены цветом. Развернутые комментарии вынесены в отдельные абзацы и выделены красной линией слева от текста.

Ленинградский ж.-д. узел испытывает серьезные затруднения в освоении возрастающей грузовой работы и пассажирских перевозок.

За прошедшее семилетие отправление грузов в узле увеличилось с 22,4 до 39,9 млн т, или на 78%; в том числе на Ленинград-Витебском отделении в 2,2 раза, Ленинград-Финляндском - в 1,9 раза. Объем выгрузки за этот период поднялся с 44 до 61 млн т, или на 40%.

Значительно возросли и размеры пассажирских перевозок. Количество отправленных пассажиров достигло 254 млн с ростом на 50%.

В прошлой семилетке основные капитальные вложения в узле направлялись на восстановление вторых путей, электрификацию пригородных участков и реконструкцию пассажирских головных станций узла. Развитие и усиление соединительных внутриузловых линий сортировочных и грузовых станций осуществляется в незначительных размерах.

До настоящего времени в узле не восстановлены вторые главные пути участков: Красное Село - Гатчина, Сиверская - Луга, третьи главные пути: Обухово - Тосно, Шушары - Детское Село, сортировочная ст. Предпортовая и ряд других устройств. Особо тяжелые затруднения имеются в переработке тарно-упаковочных грузов, контейнеров, так как очень большой период времени в узле грузовые склады не строились.

Дальнейший рост грузовой, сортировочной и пассажирской работы наряду с проводимыми организационными мерами настойчиво требует осуществления в новой пятилетке крупных работ по наращиванию провозной, пропускной и перерабатывающей способности важнейших устройств узла.

К числу наиболее неотложных новых работ, подлежащих к выполнению в ближайшие годы, относятся следующие работы:

1. Усиление пропускной способности соединительной линии Ленинград-сортировочный Московский - Дача Долгорукова - Ручьи путем строительства вторых путей 15,4 км с новым мостовым переходом через реку Неву.
2. Строительство вторых путей на участках: Васкелово - Сосново 21 км, Красное Село - Гатчина 23 км (восстановление), Сиверская - Луга 69,7 км (восстановление), Ушково - Кирилловское 33 км (воостановление), Пискаревка - Ржевка - Ручьи 6,5 км.
3. Электрификация участков: Ленинград-сортировочный Московский - Выборг - Лужайка 114 км с использованием действующей электрификации от Парголово до Рощино (43 км), от Мельничного Ручья до Ладожского озера 30 км и Невской Дубровки 38 км, Сиверская - Луга 69 км.
4. Реконструкция сортировочной горки #4 ст. Ленинград-сортировочный Московский с укладкой дополнительного пучка на 8 путей и удлинение путей до 850 м.
5. Строительство в узле новой мощной механизированной грузовой станции для переработки тарно-упаковочных мелких отправок, контейнеров, тяжеловесных и других грузов.
6. Начало строительства новой пассажирской станции для разгрузки ст. Ленинград Финляндский.

Начальник дороги Лемещук
10 мая 1966 г.